路面结构行为
路面结构每天都要承受车辆的荷载。在路面施工前，都需要根据路面将要承受的承载力进行设计。然而，实际测量结果是否能够满足设计指标?如果不满足，路面可能发生早期破坏，并导致昂贵的维修费用。使用FWD监测路面结构层状况，可以对路面结构性能衰减进行早期预警。
使用落锤弯沉仪，你可以采集数据，用于优化路面维修预算。通过使用PRIMAX的分析软件，可以计算和分析FWD采集的数据对整个路网的路面结构层的性能发展状况进行评估。
>动态模量E
>剩余使用寿命
>确定临界层
>加固(罩面)要求
PRIMAX-可靠、高效和协作
可靠性和质量保证
>自1965年以来生产落锤弯沉仪的经验
>精确的数据输出，具有高重复性和再现性
>适用于在全球各种气候和天气条件下使用
>耐久的设备元件，符合CE认证
>公司通过ISO9001，14001，OHSAS和AASHTOR-32等标准认证
模块化，设计灵活的可升级设备
Sweco的PRIMAX具有很强的升级潜力.模块化的设计意味着如果客户需要对标准的设备进行升级改造，不需要购买1台新的设备.从1台标准的7-150 kN落锤弯沉仪升级到7-250 kN或7-350 kN的重锤弯沉仪，仅仅需要增加更多的配重，更大量程的荷载传感器和软件版本的更新。
设备的升级总是需要进行重新标定，从而保证维持最佳的测试精度。(国家道路与桥梁工程检测设备计量站具有我们的标定装置，可以进行设备的完整标定)
PRIMAX的模块化设计同时还意味着可以从拖车式系统升级到车载内置式系统。(反之也可以将车载式系统改装为拖车式系统)
通过较低的投资来满足客户需求的改变或扩大设备的应用范围
如何操作?
可以前往用户现场进行升级，或是用户将设备运回工厂进行升级。也可以提供第三方解决方案。我们称之为远程升级。如果用户的设备远离工厂，那么远程升级服务就是一个理想的解决方案，这意味着用户只需要将弯沉传感器等很少的部件拆下来寄到工厂进行标定，其他升级工作可以在工程师的远程指导下完成。(中国用户可以在国家道路与桥梁工程检测设备计量站进行标定)
同样的道理，将拖车式系统升级到车载内置式系统或是将车载内置式系统改装成拖车式系统都可以在我们的工厂进行升级或是在用户现场进行升级。
