HJC黄金城

作为瑞典运输管理局资助的调查路基变形项目的一部分，一种带吸力控制的动态三轴设备被确定为帮助实现项目目标的关键因素，该项目旨在更好地了解重型货车（HGV）交通细粒度路基合规性。

路基通常位于非饱和区，在其整个生命周期中在较饱和和干燥状态之间交替。配备非饱和土壤测试升级的动态三轴设备可以根据上述交替状态，根据特定的吸力值和水分含量重现试样条件。它还允许控制这些参数的测试材料，同时运行重复加载测试（RLT）来评估其弹性和塑性响应。选择的设备是GDS标准型动态三轴测试系统（ELDYN），UNSAT测试升级了方法A。

提出了瑞典路基使用的细粒土壤的测试时间表。最初，我们计划确定土壤水分保持曲线，然后执行RLT，目的是开发捕捉其机械特性的模型，将吸力与施加的应力一起用作感兴趣的变量之一。这些模型对于增强机械实证设计方法是必要的，以便可以将路基的重量分解到计算中，而不是使用设计表。

标准的GDS ELDYN设备需要一些定制，这是由GDS在生产过程中执行。安装和培训于2022年2月由GDS的支持团队进行。这包括操作ELDYN和所有控制子系统、非饱和测试方法以及对其软件GDSLAB的培训。我们目前正在进行第一次试验，并熟悉设备执行完整测试程序。

更多信息请点击原文查看。

案例中涉及的GDS设备

标准型动三轴系统

标准型动态三轴试验系统 (ELDYN)

非饱和土升级

非饱和土升级

使用内压力室加高精度差压传感器（DPT）来测量体变；软件通过四维应力路径模块，可以同时控制孔隙气压、孔隙水压、围压和轴压控制器；完成以下试验；使土样非饱和；土水特征曲线；饱和条件下的排水试验；非饱和条件下的排水试验

在所有的GDS升级的非饱和土试验中，都是采用轴平移技术控制基质吸力。该方法需要采用气压控制器或调节器来控制土样的孔隙气压，采用高进气值的陶土板来隔绝空气和水。由于孔隙中的空气的存在使得测试试样体积变形变得非常复杂，可以应用不同的方法来精确测试体积变化。

关于VTI研究所

瑞典国家道路和运输研究所（VTI），一个独立且在国际上著名的研究所在交通领域。主要任务是进行与基础设施、交通和运输相关的研究和开发。致力于不断深化与运输部门相关的知识，并以这种方式为实现瑞典运输政策的目标做出积极贡献。

运营范围涵盖所有运输方式，以及路面技术、基础设施维护、车辆技术、交通安全、交通分析、运输系统用户、环境、规划和决策过程、运输经济学和运输系统等主题。研究所开发的知识为运输部门利益相关者做出决策提供了基础。在许多情况下，VTI的发现会在国家和国际运输政策中直接应用。该研究所是基础设施部下属的基于任务的权力机构。我们大约有200名员工，位于林雪平（总部）、斯德哥尔摩、哥德堡和隆德。